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Le paddock du Championnat MOTUL FIM World Superbike quitte la France pour l’Espagne et le Motorland Aragon pour la 10e manche de la saison 2023. À cette occasion, Pirelli a dévoilé ses solutions pour la première des deux manches de la péninsule ibérique. Le Round Tissot d’Aragon verra les débuts d’un tout nouveau pneu avant soft, tandis que le SCQ de développement reprendra du service après une première sortie réussie à Magny-Cours.

 

UN NOUVEAU SC0 AVANT : Pirelli poursuit son développement

 

La grande nouveauté de Pirelli pour 2023 a été le développement d’un composé SC0 soft à l’avant, dans le but d’en faire une solution standard pour 2024. L’évolution de ce nouveau pneu se poursuit avec la spécification C0927 qui fera ses débuts en Aragon. Par rapport à la première itération de cette spécification, celui-ci comporte la même carcasse, mais un composé différent dans le but d’augmenter l’adhérence à l’avant. La grille pourra également choisir le SC1 médium standard.

 

OPTIONS DE DÉVELOPPEMENT : Quatre solutions pour l’arrière à Aragon 

 

Comme pour l’avant, Pirelli continue de développer son pneu arrière. Les pilotes pourront choisir entre quatre types de pneus slicks et deux pneus de développement seront proposés. Le SCX standard est complété par la solution de développement B0800, qui a fait ses débuts à Magny-Cours l’année dernière et qui est présent sur la plupart des circuits en 2023. L’autre option disponible pendant toutes les séances est le pneu soft standard SC0. Pour la séance Tissot-Superpole et la Course Tissot Superpole, Pirelli a introduit le SCQ de développement avec la spécification C0004, qui a fait ses débuts à Misano et qui a également été utilisé à Imola et à Magny-Cours.

 

UN SEUL PNEU DE DÉVELOPPEMENT EN WORLDSSP : Trois choix de pneus avant, deux options à l’arrière

 

En WorldSSP, les équipes et les pilotes auront l’embarras du choix. À l’avant, le SC1 soft standard et le SC1-B, le médium standard de la gamme WorldSBK, sont accompagnés du SC1-A soft de développement B1333 qui a fait ses débuts en France. Il est conçu pour offrir plus de régularité sur la distance d’une course. À l’arrière, le SCX superspoft standard est complété par le SC0 soft standard pour offrir deux choix aux équipes et aux pilotes. 

 

POINT DE VUE DE PIRELLI : Viser plus d’adhérence à l’avant

 

Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director chez Pirelli, a expliqué l’allocation pour Aragon : « Du point de vue du développement, en WorldSBK cette saison, nos efforts se sont surtout concentrés sur le pneu arrière extrasoft, le SCQ, et sur le tout nouveau pneu avant soft, le SC0, qui constituait une nouveauté totale. Jusqu’à cette année, en effet, Pirelli n’avait jamais développé de pneu dans le composé SC0 pour l’avant, mais avec le développement effectué à l’arrière en faveur de solutions plus softs et l’introduction subséquente de composés tels que le SCX et le SCQ dans la gamme, le besoin est rapidement apparu de travailler sur une alternative plus soft pour l’avant également, laquelle pourrait offrir un plus grand niveau de grip afin d’équilibrer celui fourni à l’arrière. La première spécification que nous avons développée, le B1148, a donné de bons résultats, mais ne nous a pas pleinement satisfaits, nous avons donc décidé de lancer un nouveau composé, le C0927, qui devrait offrir un niveau d’adhérence encore meilleur. Nous allons certainement l’essayer à Aragon, puis à Portimao, et à la fin de l’année, nous déciderons si nous en ferons une solution standard ou si nous poursuivrons le développement la saison prochaine. »

 

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